Доверие к Tesla FSD растёт, но вмешательства остаются: два опыта поездок

Уверенность в Tesla FSD может расти быстрее, чем исчезают её ограничения. Владелец Model Y Артур Фредерик Хаслер описал в CleanTechnica заметное сокращение поводов вмешиваться в работу системы. Другой опыт — поездка автора robot*irl по Братиславе — показывает, почему даже спокойная езда не отменяет необходимости следить за дорогой.

Хаслер сравнивает нынешние поездки с многолетним опытом на прежней Model 3. По его наблюдениям, система увереннее справляется с пешеходами, дорожными работами и искусственными неровностями. Это рассказ владельца о собственных ощущениях, а не испытание с одинаковым маршрутом, подсчётом вмешательств и контрольной группой.

Привыкание при этом не убрало все претензии. Автор по-прежнему описывает сложности при завершении маршрута, парковке и выборе полосы. Его удовлетворённость отдельными улучшениями нельзя превращать в общий вывод о готовности машины ехать без человека.

Второй рассказ касается намеренно трудного маршрута. Как сообщает InsideEVs о видео robot*irl, местные жители выбрали для Model Y узкие улицы и подъёмы Братиславы. Водитель вмешивался, в частности, перед участком с ограничением въезда; сомнения возникали и у тупика. При этом часть тесных поворотов машина проходила самостоятельно.

Эти истории нельзя свести к рейтингу: отличаются дороги, условия и опыт водителей. Они также не подтверждают, что все сначала боятся системы, а затем неизбежно начинают ей доверять. Чтобы проследить такую адаптацию, нужны наблюдения за одними и теми же людьми во времени.

Tesla прямо требует активного надзора при использовании FSD (Supervised): водитель отвечает за управление и должен быть готов вмешаться. Доступность функций зависит от региона, оборудования и программного обеспечения. Привычка к поведению ассистента не меняет этих требований и сама по себе не служит доказательством безопасности.